No to faktycznie to jest czułe. Możesz jeszcze sprobowac wpiąć komparator. Gdzie zasilanie puszczasz bokiem ze skrzynki a pomiar napiecia na linii zasilania stop, nie daje on obciazenia, bo tylko mierzy napiecie. Zasilenie cewki jest z osobnego zasilania. Mierzy on zmiany napiecia na linii sterujace...

No jasne, musialbys podlozyc potencjometr żeby sprawdzic przy jakim oporze wywala komunikat

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

Można dodac dodatkowy przekaznik sterowany oryginalnym stopem, a zasilanie srop bierzesz tam gdzie nie ma pomiaru dzialania lampki, czyli gdzies pod siedzeniem

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

Ok w takim razie sorry, że sie odezwałem.

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

Nie wiem jak by taki element miał byc sprzedawany, jak nie z całą ramą.
Raczej reperaturek setów do triumpha nie robią. Inne marki robią sety dokrecane, tu jest lipa.
Możesz poszukać set podobny od innych marek i dospawac mocowanie

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

Niestety przy paciaku sety sie gną. Polecam znaleźć ogarnietego spawacza i set wyspawac.
To jest element całej ramy niestety

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

A bez bocznych?
Ja jezdze z centralnym i wysoką szybą czasami i 170 w porywach, przelotowo 130 na autobanie w de.
Nic nie trzesie.
Co do predkosci nizszych nic a nic.
Ale ja mam 800...

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

Dziwne, może opona?
Kufer czy szyba to przy wysokich prędkościach

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

W poprzednich. Od chyba 2021 już problemu nie ma

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

Gdzie to strzela? Jak by jakiś brak kontaktu.
Czy jest tak samo jak wlaczysz killswitcha?

wysłane z poczty