Nigdy czegoś takiego nie używałem, ale nie mam zaufania do wszelkiego "nakładek" bez względu na to jak super są mocowane. Siodło to siodło. Wytrzyma całą akrobację i wiercenie się na moto

A może rozejrzyj się za jakimś siodłem żelowym. Podobno ostatnio są "modne"?

Czyli masz niezweryfikowane konto (na maila powinienes dostac link przy rejestracji). Jesi nie znajdziesz to ogarne recznie jak wroce z tripu :) Maila dostałem, link kliknąłem i tyle. Dostałem info, że konto jest aktywne, a o żadnej weryfikacji nie było ani słowa. No nic - czekam na Twój powrót. EOT

ślimak pisze:Stubin oczywiście, że jest. Wybierasz na swoim poście "ołówek" (przycisk 1 z lewej w rzędzie po prawej stronie).

Sorry, ale u mnie jest tylko wykrzyknik (zgłoszenie postu) i cudzysłów (cytowanie postu). Żadnego ołówka nie widzę

Chodziło oczywiście o silniki 885, a nie jak błędnie napisałem 855 To przez to, że jeszcze kawy nie piłem Czy jest możliwość edycji postów, bo nie mogę znaleźć

Silnik 855 zadebiutował właśnie w modelu Tiger w bodajże 1992 roku i sukcesywnie zaczął wypierać inne jednostki napędowe (750, 1000 i 1200). Był tak dobrą i wytrzymałą jednostką napędową, że występował w wielu wersjach o różnej mocy. Nawet inżynierowie z Cosworth'a wzięli go na warsztat i Triumph wy...

Silniki 885 to legenda sama w sobie. Ten sam silnik był montowany przez pierwsze dwa lata w "nowej" budzie Tigera 1999-2000 i na wtrysku Sagem osiągał 85 KM (następne modele z silnikiem 955 miały 105 KM). W pierwszych wersjach Tigera podobno spalanie było takie sobie (masa moto + gaźniki)....