Przywracasz moto do oryginału? Nowy w salonie kosztuje 34 złote, katalogowo bez rabatu... Używanego taniej nie kupisz.

Póki co dla Twojej spokojnej głowy zamiast korka wlewu oleju możesz wkręcić taki termometr i obserwować temperaturę:

I jak tam kowal? Ogarnąłeś moto?

Z pewnością od K&N, uważaj z tym dokręcaniem kluczem bo lubią pękać i później się olej leje z tego mocowania na klucz. Miałem raz przypadek, że w trakcie użytkowania rozszczelniło się i miałem wyciek oleju, od tego czasu nie stosuje już tych filtrów K&N z wspawaną nasadką na klucz...

Bardziej wygląda na T100, wersja SE ma koła odlewane a nie szprychowe, albo ktoś założył boczki od SE albo zmienił koła odlewane na szprychowe. OK, wracając do tematu wiemy już na 100%, że to model chłodzony powietrzem, i że masz założony licznik od jakiegoś innego modelu (na 99% od Triumpha Rocketa...

Przecież Bonneville SE jest chłodzony powietrzem Ale skąd Ci się wzięła na liczniku kontrolka od ABS, skoro go nie ma? Jaki masz dokładnie motocykl?

Dobry tutorial, jednak osobiście dla mnie do niczego nie potrzebny, ponieważ uważam że sprzęty którymi jeżdżę dla przyjemności czy to moje motocykle czy samochody mają dawać frajdę z jazdy i spalanie jest mało ważne, leje ile trzeba i cieszę się z jazdy

Nie wiem, tu masz schemat, może coś pomoże:

http://cycles.evanfell.com/wp-content/u ... iagram.jpg

Możesz wlać CASTROL POWER 1 4T 10W40, lub MOTUL 5100 4T 10W40 MA2.

Akurat miałem oba wydechy to się mogłem wypowiedzieć, a nie zrozumiałem bo wyczytałem że chcesz założyć dwa Predatory na kolektor 2-1