street triple wymiana tylnego amortyzatora

[shoov]

Chciałbym wymienić standardowy amortyzator w street triple z 2008 (nie R) na amortyzator z regulacją.
Czy ktoś orientuje się od jakich modeli triumpha i roczników amortyzatory będą pasowały? daytona ? streety nowsze ?

[szewczenko]

Ja mam Street-a z 2009r. i zamontowałem w nim amortyzator od Trypla R z 2015r. Od standardowej Daytony z tych lat też pasuje. Ohlins nie wchodzi, chyba że przerobisz układ wydechowy.
Z modyfikacji jestem bardzo zadowolony. Polecam też wymianę oleju w lagach na 15W lub 20W, bo bez tego przód z tyłem nie będzie współpracował. Jeśli jeździsz tylko po drogach publicznych to 15W będzie lepszym wyborem. Wtedy optymalne ustawienia dla amortyzatora będą między 9 a 12 (na odbiciu i dobiciu). Jeśli jednak lubisz od czasu do czasu pojawić się na torze to polecam zalać 20W, ale ostrzegam że na początku ciężko jest się przyzwyczaić Tył wtedy mam ustawiony na 8, a na torze na 7 na odbiciu i dobiciu.

[szewczenko]

Tu masz dowód że wchodzi taki amortyzator
viewtopic.php?f=45&t=265

[shoov]

Dzieki amortyzator juz w drodze dokładnie taki sam. Kołyski czy kiwaki czy jak to się tam nazywa zostają ? czy to też trzeba wymienić ?

[szewczenko]

Ja wymieniłem tylko amortyzator, bo jest identycznej lub podobnej długości (dokładnie co do milimetra nie mierzyłem). Po wymianie nie odczułem, żeby tył zmienił swoje położenie, więc obstawiam że jest identycznej długości.

[shoov]

Szybko poszło nawet sprężyna pod kolor diablo red
Tylko że sagi mi się ledwo trzymają w zakresach, sprężyny mogły by być z przodu nieco bardziej miekkie i twardsze ciut z tyłu.. a waże przecież standardowe 85kg
Z tyłu mam 10mm i 40mm a przód 24mm i 37mm.
Zalałem przód 7.5W motula Motul Factory Line – light/medium Fork Oil przy 40`c 24 Viscosity Index 131
(wczesniej miałem motula 5W który bardziej odpowiada kayabie jeśli chodzi o 40`c (index 18) ale Viscosity miał 121
Kayaba oryginalna ma KHL-15-10 przy 40`c 15.3 i Viscosity Index 150.

Odbicie i dobicie ustawiłem standardowo narazie 6 i 11 zobaczymy jak to będzie jezdziło.

[szewczenko]

Kupiłeś identyczny amortyzator ? Do mojego są całkiem inne ustawienia w instrukcji obsługi.
Rear Suspension Setting Chart - Street Triple R only
Solo Riding
Race Track Rebound Damping 7 Compression Damping 7
Standard/Sport Rebound Damping 9 Compression Damping 9
Comfort Rebound Damping 12 Compression Damping 12
Rider and Passenger Rebound Damping 9 Compression Damping 9

*Number of clicks when turning counter-clockwise from the fully screwed in position.

Jeśli chodzi o SAG to w moim przypadku sprężynę na amortyzatorze mogę ustawić idealnie (tor lub droga). Zapomniałem dokładnie jakie u mnie były wartości, ale pamiętam że idealnie ustawiał się pod moją wagę(75kg). W lagach natomiast SAG mieścił się w granicach i zrezygnowałem z wymiany sprężyn (bardziej opłaca mi się wymiana całych lag). Jedna rzecz mi się nie zgadza. Jesteś cięższy ode mnie o 10 kg, a napisałeś że sprężyna w lagach powinna być bardziej miękka. U mnie jest odwrotnie Możesz założyć na lagi trytytkę i sprawdzić w jakim zakresie pracują.
Oleje testowałem od 5W do 20W i wydaje mi się że 15W jest najlepszym wyborem.
https://olejefuchs.pl/fuchs-silkolene-m ... -litr.html
Przy 10W nie poczujesz nawet różnicy. Testowałem różnych firm. Teraz mam 20W Castrola. Na nierównych drogach łapie trochę shimmy, ale takie drogi staram się omijać

[shoov]

No przod ma skok całkowity jakies 125mm, pod wlasnym ciezarem obniza sie o 24mm (idealnie powinno byc 30). Do tej idealnej 30ki niby sie dodaje 10-15mm przy obciazeniu kierowca zatem powinno byc 40-45 ugiecia a ja mam 37mm. Ja juz czuje roznice miedzy 5ka a 7.5w

A wartosci do amortyzatora wzialem jesli dobrze pamietam z owners manuala do daytony z rocznikow z ktorego jest amortyzator.

[Bonifacy]

Poszedłem krok dalej, standardowy Street Triple 675 i amortyzator z RS. Nie jest już tak łatwo, ale da się. Kierowniczka zadowolona.

No przod ma skok całkowity jakies 125mm, pod wlasnym ciezarem obniza sie o 24mm (idealnie powinno byc 30). Do tej idealnej 30ki niby sie dodaje 10-15mm przy obciazeniu kierowca zatem powinno byc 40-45 ugiecia a ja mam 37mm. Ja juz czuje roznice miedzy 5ka a 7.5w

Masz oryginalne sprężyny? Wychodzi z kierowniczką max. 60 kg w kombinezonie i całym rynsztunku 30/45mm z przodu.

A wartosci do amortyzatora wzialem jesli dobrze pamietam z owners manuala do daytony z rocznikow z ktorego jest amortyzator.

A to jest amortyzator z Daytony? Ma regulację dobicia na szybko/wolno?

Tylko że sagi mi się ledwo trzymają w zakresach, sprężyny mogły by być z przodu nieco bardziej miekkie i twardsze ciut z tyłu.. a waże przecież standardowe 85kg
Z tyłu mam 10mm i 40mm a przód 24mm i 37mm.

Napnij lekko tylną sprężynę.